Hensikten og hovedstrukturen til drivstofftankhengeren

Drivstofftankhenger refererer til spesielle kjøretøyer for transport av bensin, diesel, parafin, smøreolje og andre flytende oljer. Det er det mest brukte kjøretøyet i væsketankbiler. I henhold til funksjonen er den delt inn i to typer: olje lastebil trailer og drivstoff lastebil trailer. Oljebilhengeren brukes til å transportere flytende olje. Den er hovedsakelig sammensatt av oljetanker, fylleporter, oljeavløpsventiler, kumlokk, oljeslanger, jordkjeder, etc.; Den har funksjonen som en mobil pumpestasjon, og den legger også til et oljepumpesystem, et målesystem og en manipulasjonsenhet.

              
1. Tankkropp. Tankkroppen til oljetankeren er for det meste sveiset av vanlig lavkarbonstålplate. De to endene av tanken er forseglet av hoder, og den midterste er en tank med oval tverrsnitt. Tankkroppen er forsynt med skillevegger, langsgående antibølgeplater, tverrgående antibølgeplater og tilsvarende støtter. Den øvre delen av tanken er utstyrt med en beskyttelsesramme, et kumlokk, et overløpsrør osv. Den nedre delen av tankkroppen er sveiset med en tankkroppsstøtte og et bunnventilsetehull.
2. Kumlokk. Kumlokket er installert på den øvre delen av tankkroppen, og de fleste av dem er festet med bolter. Kumlokket er utstyrt med et påfyllingshullsdeksel, en pusteventil, en tilkopling av luftrør, en påfyllingskanal, en full alarm og et observasjonshull. Normalt åpnes ikke kumlokket, og festeboltene og kumlokket fjernes først når interiøret er overhalt, slik at arbeiderne kan gå inn og ut for vedlikehold eller rengjøring.
3. Bunnventil. Bunnventilen er en reguleringsventil for væskeutslipp eller sug inn i væsketanken, og en bunnventil er installert i bunnen av hvert enkelt kammer i tanken. Strukturen til bunnventilen er relatert til type tank og varene som sendes. Driftsformene til bunnventilen er manuelle, pneumatiske, elektriske og hydrauliske. Bunnen av tanken er også utstyrt med en sedimentasjonstank og en tømmeventil, som kan åpnes uregelmessig avhengig av situasjonen for å slippe ut smuss som er avsatt i sedimentasjonstanken.
4. Statisk elimineringsanordning og tiltak. For å eliminere den statiske elektrisiteten som genereres av tankbiltilhengeren under påfylling, lossing og transport av olje, forhindre branner forårsaket av statisk elektrisitet, og sikre sikker transport, er tankbilen utstyrt med forskjellige statisk elektrisitetselimineringsenheter. (1) Moppetape eller kjeder. (2) Jordingsanordning av vinsjtype (3) Anordning for statisk nøytralisering (4) Belegg med høy ledningsevne (5) Begrens oljestrømningshastighet
5. Oljepumpe. Oljepumpen til tankbilen bruker generelt en selvsugende virvelpumpe og en lysbuepumpe med lavt trykk og stor strømning. Kraften til oljepumpen kommer vanligvis fra bilmotoren, og girpumpen drives til å rotere gjennom kraftutgangsenheten og drivakselen, og oljen suges inn i eller slippes ut fra væsketanken.
6. Slangevinsj. Slangevinsjen er en spesiell mekanisme for vikling av gummioljeslanger på alle drivstoffbiler. Capstan-enheten består av store og små lagerblokker og lite roterende akselrør, stort roterende akselrør, spole, oljerør, tetningsring og capstan-låseanordning.
7. Vannseparasjonsfilter. Vannseparasjonsfilterets funksjon er å separere og filtrere vannet, geléen og urenhetene i oljen for å sikre at oljen er svært ren.